Toyota 2026 yilda elektromobillariga mexanik uzatmalar qutisini kiritish niyatida. Kompaniya uzatma dastagi va ilashma pedalini o‘z ichiga olgan qurilmani patentladi. Uzatma qutisi avtomobil to‘xtab qolgan vaziyatni taqlid qilishga qodir.

Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi patentda ma’lum qilishicha, agar elektromobil hech qachon to‘xtab qolmasa, bu “qo‘lda uzatmalar qutisi bo‘lgan avtomobilni boshqarish hissi bilan tanish bo‘lgan haydovchi uchun noqulaylik hissini keltirib chiqarishi”ni ta’kidlaydi.

Simulyasiya qilingan mexanik uzatmalar qutisi bilan bir qatorda elektromobil simulyasiya qilingan taxometr va “bo‘sh harakat” tezligiga ham ega bo‘ladi. Agar to‘xtash joyidan boshlanganda, " ilashma" bosilganda tezlik bo‘sh tezlikdan past bo‘lsa, avtomobil inverteri elektr motorining momentini bir zumda nolga o‘rnatadi. Patentda uning simulyasiya qilingan dvigatel shovqini hamroh bo‘ladimi yoki yo‘qmi, ko‘rsatilmagan. Agar biz haqiqiy qo‘lda uzatmali mashina haqida gapiradigan bo‘lsak, u holda haydovchi quvvatni qayta yoqish uchun kontaktni o‘chirishi kerak. Biroq, Toyota elektromobil uchun bunday ssenariyni tasvirlamaydi.

Kompaniya haydovchilarni oddiy elektromobil haydash foydasiga qo‘lda uzatish rejimini o‘chirishga undaydi. Bundan tashqari, agar dvigatel ushbu rejimda to‘xtab qolsa, masalan, tepalikdagi tirbandlikda, avtomobilning asboblar panelida ogohlantirish paydo bo‘ladi. Bu "to‘qnashuvga qarshi blok" orqali amalga oshiriladi, u "yo‘lda to‘qnashuv yoki sirpanishga olib kelishi" mumkin bo‘lgan holatlarda simulyasiya qilingan quvvat yo‘qotilishini to‘xtata oladi.

Toyota bunday tizimdagi har bir uzatmada simulyasiya qilingan moment to‘lqin shakllari qanday ko‘rinishini ko‘rsatadigan grafikni taqdim etadi. Ushbu aniq misolda, avtomobil old g‘ildirakdir, garchi kompaniya tizimni har qanday haydovchi konfiguratsiyasiga qo‘llash mumkinligini aytadi.