O‘zining ishlab chiqarish versiyasida EQG nomini olgan avtomobil Mercedes-Benz tomonidan allaqachon eskizlar va videolarda namoyish etilgan. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi mashhur Geländewagen (G-Klasse)ning elektr versiyasini chiqarish g‘oyasini uzoq vaqt davomida rivojlantirmoqda va CES 2024 ko‘rgazmasida ishlab chiqarishdan oldingi versiyasini taqdim etdi.

Eslatib o‘tamiz, Mercedes-Benz EQG joriy yilning oxirigacha debyut qilishi kerak va uning ommaviy ishlab chiqarish qobiliyatini belgilovchi asosiy omil yuqori kremniyli Sila anodlarining mavjudligi bo‘lishi kerak, bu esa etarlicha sig‘imli va juda og‘ir bo‘lmagan va katta hajmli batareyasini yaratishga imkon beradi.

Yo‘ltanlamasning yuqori versiyasi har bir g‘ildirak uchun bittadan to‘rtta elektrt motorga ega bo‘ladi, shuning uchun u "tank burilish" deb ataladigan harakatni amalga oshirishi mumkin bo‘ladi. Bunday holda, g‘ildiraklarning har tomondan qarama-qarshi yo‘nalishda aylanishi tufayli, joyida 180 daraja burilish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Har doimgidek, prototipning bunday imkoniyatlarining namoyishini ilova qilingan videoda ko‘rish mumkin va bu holda avtomobillar qor yoki qumda emas, balki nam asfaltda aylanadi.

Orqa tomondan afsonaviy yo‘ltanlamasning elektr versiyasini o‘ziga xos "kvadrat" zaxira g‘ildirak qopqog‘i bilan tanib olishingiz mumkin, ammo u to‘liq o‘lchamli g‘ildirakka mos keladimi yoki yo‘qligini aniq aytish qiyin. Ko‘pgina elektromobillarda tortish batareyasi egallagan magistral tagida bo‘sh joy yo‘qligi sababli zaxira shinalar yo‘q, lekin tegishli element orqa tomondagi eshikda joylashgan bo‘lsa, nega zaxira shinani saqlamaslik kerak? Old tomonda elektr versiyasi korporativ logotipning har ikki tomonida faqat ikkita tor yoriqni saqlab qoladigan soxta radiator panjarasi bilan ajralib turadi. Shubhasiz, an’anaviy G-Klass bilan stilistik qarindoshlikni yo‘qotmagan holda shaklini juda o‘zgartirmadi, garchi elektromobillar uchun bu masofa va samaradorlik nuqtai nazaridan katta ahamiyatga ega.