Ўзининг ишлаб чиқариш версиясида EQG номини олган автомобил Mercedes-Benz томонидан аллақачон эскизлар ва видеоларда намойиш этилган. Немис автомобил ишлаб чиқарувчиси машҳур Geländewagen (G-Klasse)нинг электр версиясини чиқариш ғоясини узоқ вақт давомида ривожлантирмоқда ва CES 2024 кўргазмасида ишлаб чиқаришдан олдинги версиясини тақдим этди.

Эслатиб ўтамиз, Mercedes-Benz EQG жорий йилнинг охиригача дебют қилиши керак ва унинг оммавий ишлаб чиқариш қобилиятини белгиловчи асосий омил юқори кремнийли Sila анодларининг мавжудлиги бўлиши керак, бу эса этарлича сиғимли ва жуда оғир бўлмаган ва катта ҳажмли батареясини яратишга имкон беради.

Йўлтанламаснинг юқори версияси ҳар бир ғилдирак учун биттадан тўртта электрт моторга эга бўлади, шунинг учун у "танк бурилиш" деб аталадиган ҳаракатни амалга ошириши мумкин бўлади. Бундай ҳолда, ғилдиракларнинг ҳар томондан қарама-қарши йўналишда айланиши туфайли, жойида 180 даража бурилиш имкониятига эга бўлади. Ҳар доимгидек, прототипнинг бундай имкониятларининг намойишини илова қилинган видеода кўриш мумкин ва бу ҳолда автомобиллар қор ёки қумда эмас, балки нам асфальтда айланади.

Орқа томондан афсонавий йўлтанламаснинг электр версиясини ўзига хос "квадрат" захира ғилдирак қопқоғи билан таниб олишингиз мумкин, аммо у тўлиқ ўлчамли ғилдиракка мос келадими ёки йўқлигини аниқ айтиш қийин. Кўпгина электромобилларда тортиш батареяси эгаллаган магистрал тагида бўш жой йўқлиги сабабли захира шиналар йўқ, лекин тегишли элемент орқа томондаги эшикда жойлашган бўлса, нега захира шинани сақламаслик керак? Олд томонда электр версияси корпоратив логотипнинг ҳар икки томонида фақат иккита тор ёриқни сақлаб қоладиган сохта радиатор панжараси билан ажралиб туради. Шубҳасиз, анъанавий G-Klass билан стилистик қариндошликни йўқотмаган ҳолда шаклини жуда ўзгартирмади, гарчи электромобиллар учун бу масофа ва самарадорлик нуқтаи назаридан катта аҳамиятга эга.